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浅谈电力变压器铁心接地故障的原因

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  第三种接地式样,能够通过死心和布局件引至油箱上部的接地套管引线,阔别衡量其对油箱及互相之间的绝缘电阻,来决断死心和钢夹件间是否连通。

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  第一种接地式样,无法正在油箱外查抄死心是否有众点接地滞碍,只可通过较长时辰的空载运转,由油中气相色谱解析来举行决断。

  第二种接地式样,能够通过死心引至油箱上部的接地套管引线(拆除接地线后),衡量其对油箱间的绝缘电阻来决断死心是否众点接地,但无法决断是否与布局件间存正在众点接地。

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  正在油箱底部存有金属异物是组成死心众点接地的要紧来源之一,而这些异物多数是正在成立或大修流程中遗存的。寻常,可有四种金属异物残余:①粒状(焊渣)浸积物附着正在死心硅钢片与布局件间的绝缘上,变成金属性众点连通;②有较大的金属异物(焊条头、铁屑、钢丝绳断甲等)搭接正在死心硅钢片与布局件间变成通途;③铁丝或铁片等落于死心下轭面与箱底间,不带电时浸积正在油箱底部无众点接地反响,带电时死心的磁性将这些异物吸引,鄙人铁轭面与油箱底间变成通道;④穿心螺杆绝缘破损或是与钢夹件间有金属异物连通,有时下铁轭的上端面与钢夹件间有金属异物桥接也可变成众点接地。

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  变压器的死心接地有以下三种式样:①死心与金属布局件均通过油箱牢靠接地;②死心通过套管从油箱上部引出牢靠接地,布局件通过油箱牢靠接地;③死心和布局件阔别通过套管从油箱上部引出牢靠接地(死心垫脚与油箱底间铺有纸板)。

  每台变压器采用哪种接地式样,由邦度规范及运转部分必要决意,寻常对高电压大容量变压器大凡采用第三种式样,较小容量较低电压者采用第二种,小容量低电压者采用第一种。